亚洲货主表达对“P3”网络的担心
发表时间:2013-11-22 15:34:47 浏览次数:3123 〖返回列表

  据外电报道,亚洲货主委员会(ASC)日前抨击“P3网络”。作为ASC对P3的首次官方回应,ASC称P3在船舶数量、船舶大小、航线频率和港口挂*范围方面都远大于任何其他服务,这可能加速较小的市场参与者的消失。ASC说,这将增加市场的波动性。ASC主席John Lu表示,“这样的运力集中是不可持续的”,“我们担心的最坏的结果就是监管机构对其予以批准”,“由于服务提供商更少,我们只能想象到运价和服务将受影响”。ASC表示,如果竞争对手试图通过订造更大的船舶并扩大船队规模来与P3相匹配,问题将被放大。这将加剧供需失衡,而不是增加稳定性,并将“带来更多的价格战和运价波动”。中国货主协会副会长蔡家祥表示,“企业喜欢稳定性,这可以让我们提前做计划,但班轮业环境是反确定性的(anti-certainty)”,“货主已经需要忍受运价波动、更长的运输时间和航次取消”。ASC称马士基航运(Maersk Line)、地中海航运(MSC)和法国达飞(CMA CGM)在“没有监管机构批准情况下”推进P3是“冒险的”,ASC称,“伦敦和新加坡已经设立了办公室——这两个地方没有机构监管,地中海航运的网站上还披露了班期,媒体上还有一系列的文章宣扬P3的必要性”。ASC支持美国联邦海事委员会(FMC)邀请欧盟和中国监管机构赴华盛顿参加峰会讨论“P3网络”的建议。据悉,该峰会将在12月中旬举行。Lu表示:“不管P3怎么想,这件事还没有确定——一点都没有”,“监管机构仔细研究P3的细节是正确的”。截至目前,各货主组织对P3的反应不同,全球货主论坛(GSF)表示,只要承运人能把获得的效率转移给客户,就支持这个船舶共享协议;欧洲货主委员会(ESC)表示,只要不影响货主对价格、服务水平和航线的选择,原则上不反对联盟。

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