波交所计划调整BCI指数相关标准及构成
发表时间:2013-10-28 15:58:42 浏览次数:2220 〖返回列表
  波交所已经向会员公布了对好望角型散货船指数的调整建议,以反映船型的增大以及持续的、正在增长的南非、巴西与中国和其它亚洲地区的贸易。经过BCI专题小组和波交所运价市场信息用户组(Freight Market Information Users Group,FMIUG,由选定的会员构成,提供反馈)的长期讨论,调整建议已经向更广泛的会员发放并征求意见。在船型方面,新指数将基于“波交所好望角型散货船2014”(Baltic Capesize 2014)的标准:采用18万DWT的船型,取代目前的17.2万DWT;最大海水吃水为18.2米,船龄不超过10年;长290米、宽45米;正常航速为空载15节,满载14节,日消耗IFO 380cst燃油62吨;低速航行为空载13节、满载12节,日消耗IFO 380cst燃油45吨。此外,波交所还建议调整构成BCI指数的各贸易航线的权重。最主要的变化是增加了2条新航线,C14线为中国—巴西—中国线,C15线为南非理查兹湾至中国青岛的航线。波交所建议不再使用图巴朗至鹿特丹的C2线,用C15线取代。波交所表示:“C15线反映了理查兹湾至亚洲地区煤炭运输市场的增长,成交租约多,具有合理的透明度,代表好望角型船运输的6%。”另一变化是将取消中国—日本—欧洲大陆的回程航线,原因是“可以观察到的交易水平非常低”。波交所称,该航线仅代表好望角型散货船2%至3%的贸易量,难以提供“足够可*的评估”。在引入新指数时,波交所将同时公布新旧指数至多3个月;一旦新的BCI被正式接受,将并行发布两种指数至少2年。
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